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      “跑腿”新戰場 快遞、電商、出行、外賣都來搶

              16日,滴滴宣布在重慶等21個城市上線跑腿服務,同城取送件功能也將在近期開通,以“跑腿”業務布局即時物流。
              包括跑腿、同城配送的即時物流再次被拉進人們視野?!?019年中國即時物流行業研究報告》顯示,2019年即時物流訂單量達到184.9億單,規模達到1312.6億元。包括阿里、京東、順豐、美團等均在此領域有所布局,即時物流爭奪戰的大幕正在拉開。
              滴滴21城布局跑腿
              在短暫試點后,16日,滴滴宣布在上海、深圳、重慶等21個城市上線跑腿服務。滴滴跑腿以公里計費,以重慶為例,5公斤以內的商品,4公里以內訂單的跑腿費為12元,4公里以上每公里加收2元,新用戶首單立減10元。
              除跑腿代買之外,同城取送件功能也將在近期開通。
              疫情無疑是滴滴此次推出跑腿業務的原因之一。電子商務研究中心生活服務電商分析師陳禮騰表示,滴滴所推出的“跑腿”服務和其主營業務存在一定關聯,一個是“接送人”,一個是“接送物”。“在疫情期間,‘接送人’業務需求降低,但跑腿送貨上門的需求激增,這意味著市場機會。代駕司機轉型當跑腿小哥多一份收入,同時又能保障基礎運力,算是一種雙贏。”
              千億市場大爭奪
              《2019年中國即時物流行業研究報告》顯示,2016年即時物流訂單數為56.5億單,而到了2019年訂單量達到184.9億單,規模達到1312.6億元。
              高速發展的千億市場,眾多玩家布局,誰更有優勢?
              中國物流學會特約研究員楊達卿接受重慶商報記者采訪時表示,目前,美團外賣、阿里本地生活旗下餓了么、京東旗下達達集團、菜鳥網絡旗下點我達等都有超級流量入口,均比較有優勢。“滴滴出行是本地生活平臺中超級入口,應用量級較高,推出滴滴跑腿有資源優勢和平臺依托。”
              觀點
              超級入口成增長新密碼
              外賣是即時物流最主要的訂單,《2019年中國即時物流行業研究報告》統計,2018年即時物流領域餐配訂單占比高達77.5%,而其他包括B端訂單、線下門店訂單等僅占比22.5%。
              楊達卿指出,圍繞民生的代買、代送、代排隊等個性化需求較多,同城中小B端商家的服裝、藥品等商業配送都是真實需求。“但這些都屬于長尾市場需求,還需要通過超級流量入口發掘。”
              艾媒咨詢分析師表示,未來即時配送服務想要擴大服務范圍,效率將是首要問題,即時配送將迎來三公里生活圈的分鐘級配送革命。“人工智能和大數據的應用會使該領域資源配置不斷優化,提高配送效率并降低成本,例如正推廣應用的無人配送設備。”
              小編:杭州網店代運營

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